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大帽子一顶顶往李鸿章头上扣，李鸿章说，去你妈的，神经病。
骂归骂，事情还要做，事不能逆取，只能顺为，只要达到目的，手段可以变通，要用点策略。
李鸿章撒谎，说：开平煤矿的火车不用蒸汽机车，只用骡马在铁轨上拉车皮，只有驴吼马嘶，没有车头呜呜。
这样朝廷勉强同意，倭仁还是不甘心，说李鸿章狡猾，日后还要明修栈道，暗度陈仓。
李鸿章心里说：你这老家伙说对了，现在我隐忍，等风头一过，我还要卷土重来。
将来整个中国到处都是呜呜叫的火车。
唐廷枢按照李鸿章的指示，加紧建路，把机车头藏起来，买几百匹骡马，煞有介事地在铁路上拉煤，成为各国报章上的笑谈。
很难想象，这种奇怪的场景居然在中国存在了好几年。
徐润在招商局一人独大的状况持续了好几年，由于签订了六年齐价合同，招商局、太古、怡和、旗昌等竞争对手都相安无事。
1876年，美国南北战争已经结束，国内掀起了投资大热潮，东西两岸热火朝天，旗昌萌生了退出中国市场的念头。
旗昌的轮船多为木质，其他三家都引进了新式铁壳船，招商局又有李鸿章为代表的政府撑腰，齐价合同使得暴利时光一去不复返，旗昌无心再投入巨款将船队更新换代，它打算整体出售在华资产，将资金回笼，带回国内。
名义上是参加国家建设，尽一份商人的爱国责任，实则谋求更大的利润。
资本逐利，本也无可厚非。
旗昌大班向各个渠道放风，说如今美国建设如火如荼，旗昌要撤资回去爱国了。
市面上有很多零碎的小轮船公司，多则四五艘，小则一两艘，都不是旗昌的目标客户，蛇岂能吞象？我们的目标是太古、怡和、招商局。
三家收到信息后，反应不一，该不该接盘？太古、怡和、招商局相互聊了几次，都表示大家都是大象，大象吃大象，吃得下吗，难啊，还是算了吧。
徐润一听就知道，这是放烟幕弹，私下里他们肯定会和旗昌接触。
果然如此。
旗昌对三家都是一口价，其名下所有轮船、码头、栈房、铁厂、地皮、船上所有物件，包括机器木铁煤各料，一共作价256万两。
几家接触多次，怡和、太古都因旗昌要价过高而退出。
李鸿章一开始也打退堂鼓，他的钱永远不够用，叫他一下子拿出两艘半铁甲舰的钱是要他半条命，所以他吩咐徐润再等等，再看看。
徐润却说：中堂，我看这是一笔好买卖，旗昌要是为招商局收购，那招商局将在中国航运业独领**，绝尘而去，所有轮船公司实力相加也不过招商局一半，中国市场将被中国企业垄断。
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