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我又不是航空界的行家，哪知道‘运十’的真实状况。
而且，停不停产，我说了也不算数啊。”
王长生一听，也来了兴致，插嘴道：“没关系，咱们在这儿闲聊嘛，随便扯扯话题，喝喝酒，有什么好怕的。”
见王长生也鼓励他，苏晨趁着酒劲，脱口而出：“依我看，应该是‘飞机停，人才不停’。”
这话新颖，郭伟强来了兴趣：“你这说法有意思，具体怎么个‘停机不停人’法？”
苏晨清了清喉咙，准备大展拳脚。
“我这就瞎掰几句，纯属个人臆测，别太当真。
听说啊，当初造‘运十’，目的很明确，就是给首长当专机用的。
所以，他们定了几个硬杠杠：航程得超过7000公里，时速得破900，飞行高度得破米，起飞跑道长度不能超过1300米。”
“为了达标，他们还参考了一架巴铁通过特殊方式送给我们的波音707，进行了测绘仿制，重新设计，攻克了不少新材料和新工艺难题，甚至启动了某款大涵道比涡扇发动机的研发项目。”
郭伟强闻言，轻轻点头，示意苏晨继续。
苏晨坦然一笑，“毕竟‘运十’是个民用项目，没啥保密级别，这些事儿差不多是半公开的，我了解一二也不足为奇。”
他接着侃侃而谈：“但在我看来，造大飞机，咱们还有很长的路要走。”
“就拿这飞机机身来说吧，现在的‘运十’，简直就是半手工打造的，作为原型机，这么做倒也正常。
但要是想量产，这就成问题了。
零件质量没法稳定控制，互换性更是无从谈起。
想想看，这么一架飞机，维修起来得多头疼啊！
民航部门肯定不会买账的。
我听说，他们拒收‘运十’，这里面的因素占了很大比重。”
见大家听得入神，苏晨又抛出新话题：“再聊聊材料和工艺吧。”
“咱们国家的工业体系，大多源自苏联老大哥，实用主义至上，基础研究却常被忽视。
结果呢，等到真需要时，才发现底子薄。
比如，西方新式民航机，已经开始用碳纤维复合材料造机身了，咱们在这方面几乎还是白纸一张。
我这次造四旋翼无人机，想要弄个碳纤维螺旋桨，还得跟米国人软磨硬泡，最后绕了个大圈，才从日本弄来一批。
民航机嘛，得讲经济效益，省油是王道。
新材料减重，就是个省钱的好招。
在这方面，咱们得恶补的功课多着呢。”
：（）神级军工系统
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