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在这年月，火车不可能百分百安全。
特别是一些头铁的路人，非要想着跟火车比比谁头硬。
火车司机要是需要为撞死人负责的话，那将会成为最容易进笆篱子的职业。
陈主任不知何时，已经拿起笔将李爱国的言记录在了笔记本上。
他合上钢笔帽，面带微笑地说道：“李司机，事实上自从事故生后，我们行车安全总监察室也意识到了这个问题，一直在讨论是否应该增设新的规章制度。
你的意见提得很好，我回去后，马上组织人员进行深入研讨。”
说完，陈主任合上笔记本，站起身来，似乎准备立刻赶回部里。
王副科长看到陈主任要走，顿时着急了，连忙站起身来，拉住陈主任的胳膊：“陈主任，那k16包乘组违反规定的事儿……”
陈主任停下脚步，笑着说：“啊，我刚才差点忘了。
我代表行车安全总监察室给出如下意见。
k16次列车事故的真实原因是制度的缺失。
k16次列车包乘组和火车司机已经尽到了他们应尽的一切责任，无需为事故负责。”
听到这个结果，王副科长觉得难以接受，还要再纠缠，陈主任没有理会他，转身急匆匆的离开了。
“车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连结……这条规章制度，要是能早一天实施，说不定就能避免一起重大事故。
这个火车司机的提议实在是太好了。”
要知道，规章制度的编写是一项极为艰巨的任务。
既要保证安全，又要考虑到实施的难度以及各种现实因素。
如今国内有不少带风挡的客车，如果严禁挂载客车，将会导致运力的极大浪费。
而现在李爱国精准地抓住了事故的根源，提出货车有手闸的一端不能挂载客车。
如此一来，既能杜绝乘客借助风挡攀爬车皮、摇动手闸的可能性，又不会影响运力，可谓是一举两得。
“也就是李司机这种身处战斗一线的同志能够提出如此简洁有效的制度，要是换成那些老学究，说不定又得啰啰嗦嗦规定一大堆了……”
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