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三年前，sea防务部提出了研制新型装甲车，要求采用轮式——相比于传统的履带式装甲车辆，轮式装甲车的操控和机动性更加灵活。
这使得它能够在各种复杂的地形条件下进行快机动，当然，sea本身的公路网非常达，轮式装甲车公路机动性强，行程远。
在权衡利弊后，军方选择了轮式装甲车，提出了研制4x4或6x6装甲输送车的要求，同年福田公司研制的样车6x6装甲输送车被军方选中。
而去年，在爪哇的军事行动中，军方缴获了数辆苏联的BTR-6o装甲输送车，这种轮式装甲车，虽然装甲薄弱，且后置动机导致人员上下车不便，但8x8装甲输送车优越的通过性能，仍然让军方颇为心动。
于是在对6x6装甲输送车进行测试的同时，又及要求福田在基础上，研制8x8装甲输送车。
很快，福田公司就推出了8x8装甲输送车，在军方对其进行测试期间，针对装甲车的承载力略有不足，无法配备重型武器等问题提出了新的要求。
在测试装甲车的同时，军方又提出了为其配备重型武器。
“我们需要一款以2o毫米以上口径机炮为主炮的新型重火力装甲运输车！”
重火力装甲运输车！
在爪哇军事行动中，军方对m113贫弱的火力——点五零机枪非常不满意。
于是也就有了重火力装甲车的要求。
显然这并不是直接把火炮架到装甲车上，而是需要一款炮塔。
军方的要求是设计一款“通用炮塔”
，既可以装在m113履带装甲车上，也可以装在8x8装甲输送车上。
福田公司虽然是最好的重型汽车制造企业，但是却没有炮塔的设计经验，于是就想到了与南洋防备装备公司进行合作。
而李庆新所在的设计组，就承担了这一任务。
因为年青，所以李庆新设计炮塔时，却有一些出人意料的构想。
开始仔细检查炮塔部分的细节。
炮塔的稳定性、火控系统的集成、装甲的防护能力……每一个细节都需要反复推敲和优化。
“庆新，炮塔调整得怎么样了？”
同事走过来问道。
“目前的方案还有些问题，我正在想办法优化。”
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