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第1692章 重火力装甲运输车第二更求订阅(第3页)

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三年前,sea防务部提出了研制新型装甲车,要求采用轮式——相比于传统的履带式装甲车辆,轮式装甲车的操控和机动性更加灵活。

这使得它能够在各种复杂的地形条件下进行快机动,当然,sea本身的公路网非常达,轮式装甲车公路机动性强,行程远。

在权衡利弊后,军方选择了轮式装甲车,提出了研制4x4或6x6装甲输送车的要求,同年福田公司研制的样车6x6装甲输送车被军方选中。

而去年,在爪哇的军事行动中,军方缴获了数辆苏联的BTR-6o装甲输送车,这种轮式装甲车,虽然装甲薄弱,且后置动机导致人员上下车不便,但8x8装甲输送车优越的通过性能,仍然让军方颇为心动。

于是在对6x6装甲输送车进行测试的同时,又及要求福田在基础上,研制8x8装甲输送车。

很快,福田公司就推出了8x8装甲输送车,在军方对其进行测试期间,针对装甲车的承载力略有不足,无法配备重型武器等问题提出了新的要求。

在测试装甲车的同时,军方又提出了为其配备重型武器。

“我们需要一款以2o毫米以上口径机炮为主炮的新型重火力装甲运输车!”

重火力装甲运输车!

在爪哇军事行动中,军方对m113贫弱的火力——点五零机枪非常不满意。

于是也就有了重火力装甲车的要求。

显然这并不是直接把火炮架到装甲车上,而是需要一款炮塔。

军方的要求是设计一款“通用炮塔”

,既可以装在m113履带装甲车上,也可以装在8x8装甲输送车上。

福田公司虽然是最好的重型汽车制造企业,但是却没有炮塔的设计经验,于是就想到了与南洋防备装备公司进行合作。

而李庆新所在的设计组,就承担了这一任务。

因为年青,所以李庆新设计炮塔时,却有一些出人意料的构想。

开始仔细检查炮塔部分的细节。

炮塔的稳定性、火控系统的集成、装甲的防护能力……每一个细节都需要反复推敲和优化。

“庆新,炮塔调整得怎么样了?”

同事走过来问道。

“目前的方案还有些问题,我正在想办法优化。”

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