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计数员惊讶地询问：“有什么自动化设备可以卸煤？驾驶员先生您是在开玩笑吧？”
在他观念中，车厢里的煤炭，全靠手工一点点掏出来。
老梁仿佛回忆到了一些事，“听闻解放厂那边现在研制成功一种能自动化卸货的小卡车，然而这东西是专为汽车设计，并不适合装有煤厢的传统货运。”
作为穿越回来的李爱国，深知在现代，煤运车已经摒弃了人工卸煤的方式。
取而代之的是螺旋式煤箱机、翻车器卸煤以及吊斗等方式。
每种方式有各自优缺点，其中翻车器卸煤效率极高，但却价格昂贵且固定无法移动，适合大范围的煤站。
至于采用铲斗或螺旋进行煤运，通常依赖大型挖掘机协同操作。
在这年代里，显然没有足够的资源去制造这些先进机械。
那么最现实的选择是利用火车自身的结构实现自卸，也就是类似小货车的倾翻方式。
只需要将车体设计调整成侧翻结构，安装相应的液压控制系统便足够。
这种方式简单高效且实用，更重要的是它也属于货车制造技术之一。
这时，李爱国眼神微微一动，心中唤出系统。
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打开系统面板：动力机操作：100分；烹调技艺：15分；自行车操作：95分；地质勘探方法：20分；刑事侦查法：61分；电器修缮法：40分；手指搓洗：0分；光刻机制造：0分；哺乳动物母畜产前处理：0分；高速铁路建造方法：0分；当前可用技巧点数：30分。
张华在系统中操作，寻找系统面板中的高速铁路建造法支流。
在支流中发现了一款名为「整体车辆主体建造方法」的高技术。
这项技巧不仅能够构建车辆的外壳和内部，且不仅仅应用于高速铁路建设，也适用于各种类型的列车建造，非常普遍性。
，！
张华在面板中，用技巧点增加到「整体车辆主体建造方法」，总共花费了30分。
整体车辆主体建造方法：从0变为30分。
几乎在一秒中，感觉如遭电击一般昏然，他的脑海中浮现出了许多陌生却熟悉的回忆。
那些回忆瞬间变得易于理解。
仔细查看过那些新增记忆内容后，他的眼睛猛地一瞪，心里感到狂喜，与他预想的一模一样。
「整体车辆主体建造方法」除了包揽了车辆外壳和设计蓝图外，更包含了大量各式不同的构造技巧，其中就包含：[[车辆长度]为255尺，每轴之间的距离为18尺的新型25型客车结构设计。
][[配备空调，长度为25尺，a型号的快速客运列车构造设计。
]][[二层楼设计25b款的客车结构建造指南。
]][[用于运输设备的翻斗车构造设计方案。
]]这是，就是目标！
张华尽力控制着心中无比兴奋的心情，在他的脑海中搜索着“用于运送货物的翻斗车主体结构”
这一技术。
仅片刻之后，他的激动几乎让他难以自持。
借助于翻斗车的建造方法指南，可以制造具有自动翻转功能的新车厢设计。
更让人惊喜的在于。
在这时期的时代背景下，液压设备以及相应的电路配件都可以生产制造。
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