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同时它的果皮也可以吃，但更大的用处是丢到船上储备的淡水桶里改变ph值，让长时间储放的淡水更慢发绿发臭。
从闷热天气的1个月延长到2个月，正常天气的3个月延长到6个月。
但尽管如此，淡水的滋味也不会太好。
因此还会准备少量茶叶，如果淡水味道实在大，那就煮茶叶喝茶。
卫生和防潮就不必说了，船员睡吊床也让他们能避免船只的大幅度摇晃，以及脱离可能潮湿的地面，休息得更好，且更不容易生病。
，！
旧型号的船只肯定会有更多问题，但大明在万舟县开始尝试用新规格制作新船。
新的商贸海船将建得更大，可以装更多的货物，而不是专注于超高航速。
在设计上它注重通风、防火，以及非常重要的防沉没。
会有很多的水密隔舱，避免船底一漏水船只就等着沉没的惨剧。
而新型商贸海船的龙骨也在之前的实验成功后，开始使用拼接型龙骨。
龙骨结构作为一个巨大的连续的纵向构件，它用于将船首和船尾在船底的中线处将它们连接起来。
龙骨如果在制造时使用比较坚硬的材料，那它会使船身更加的坚固稳定，同时还可以抵抗海上强劲的风浪。
龙骨结构在船舶上是真正的主心骨，船只可以承受多大波浪的冲击力，以及水压和震动，都看它能不能抵抗船只在波浪中波峰和波谷时对船体造成的一侧压缩和一侧拉伸。
这个压缩和拉伸的力是会随着波浪一直循环的。
船只的肋骨和龙筋承受着海水向船体施加的横向压力。
船壳板决定了船只的整体形状，也是船只的护甲，承受着船舶要承受的海浪拍击、外部攻击和船只撞击。
而舭龙骨可以有效缓解船只摇摆不定的情况。
龙骨安装之后船身重量增大吃水变得更深，单位面积浮力效率更高，同等船型下可以获得更大的载重量。
船只吃水更深反而可以让船只前进的阻力减小，可以使船只的前进速度更快。
周宇把这种新型商贸海船命名为“东升商舟”
。
这艘船的设计交给了人工智能进行设计，出了许多版本给周宇进行挑选。
每个版本都有侧重点，都考虑到了许多方面，但是周宇排除了最完美的方案，因为建造难度和要求太高了。
他最终选择了建造要求更低，建造速度更快，但航程更近，速度也只是中等的方案。
目前还不是开启远洋贸易的时候，以东升商舟的航程，它们先在东亚范围内开拓就够了，将来条件成熟了之后再去设计其他远洋船型。
可以考虑占领海上岛屿作为补给点作为跳板来进行远洋贸易和殖民。
万舟县的联合造船厂，各个分厂开始转移一部分造船人才，在各处拥有树木资源和港口的沿海地区开始建立新的造船厂，节省原材料运输时间和成本。
周宇为了占据海上优势，直接把东升商舟的建造当成了国营来做。
而且进行了一定程度的保密。
所有造船厂的人员都必须是延寿教人员，非延寿教人员不得进入。
陌生延寿教教徒想要进入造船厂必须使用身份证来登记，而且不得随意到造船厂内闲逛。
造船工人的家人必须住在造船厂附近，造船工在家中不得聊起技术。
在国营造船厂工作的工人必须签订二十年工作协议不得离开，除非有特殊原因，那需要经过延寿教上层的审批，经受住调查。
这种审批想要通过甚至有可能要直达周宇的手上由他亲自批阅同意才行。
为了保证造船技术慢一点外泄，让大明获得航海方面的优势，东升商舟造出来也是先供给大明官方船队使用。
估计没造个几百艘，等到官方商队的船只饱和，私人船主是订不到这种船型的。
：（）穿越种田从成立教派开始
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