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第997章为时过早
“在华夏建立工厂？”
在加州，巴伦见到了特斯拉的董事长马斯克。
听到对方提到的一同前往华夏建立新工厂的事情，马斯克稍稍有些讶异：
“有关新工厂的事情，对于特斯拉来说，还为时过早，目前加州的工厂足以满足我们的生产要求，并且我们在这里还有扩充的余地。”
对于马斯克的话，巴伦倒也并不奇怪。
目前特斯拉在美利坚本土有两家级工厂，最早的加州弗里蒙特工厂，是特斯拉的主要整车装配工厂，目前这里生产mode1s，接下来将在今年下半年上市的豪华电动suV车型mode1x也将在这里生产。
另外，就是在内达华州的级工厂，这个级工厂是特斯拉同松下共同投资建设的，用于生产其电池和电动车的配件。
虽然说有了英伦汽车集团同特斯拉一起开拓全球的电动车市场，但现在特斯拉的销量还并不能同几年之后相比，在去年全年，特斯拉一共卖出了将近2.5万台mode1s，预计其今年的销量将会在3.5万台左右——如果按照原时空的进程，那么在三年之后的2o17年，特斯拉的全球销量才会次过1o万台。
当然，现在看起来这个时间能够提前，但最快也要到2o16年才能达成这一成就。
毕竟以mode1s和mode1x的售价来看，这两款车型对标的是奔驰e级和宝马5系，等到他们推出面向大众市场的mode13之后，特斯拉在美利坚本土工厂的产能才会出现瓶颈，需要新建工厂。
处在当下，马斯克自己都不会预料到特斯拉之后的展会如此迅，并且很快供不应求，因此对于巴伦所提出的在华夏建设工厂的事情，才会一脸疑惑。
并且对于马斯克来说，即便是海外建厂，现在华夏仍然不是他的第一选择。
除了目前华夏只允许同其本土公司合资的企业进入之外，虽然华夏具有政策方面（鼓励新能源汽车展）和供应链完备的优点，但还没有像原时空2o17年的时候，遭遇财务压力和资金短缺的困境，在华夏方面的优惠政策和支持下，才选择了在魔都建厂。
现在马斯克对于海外建厂的第一选择，仍然是德国。
好吧，也是他还没有被德国工厂未来的一堆破事教育一番。
既然这样，巴伦也就决定暂缓英伦汽车集团在华夏建设独资生产工厂的事情了。
也是他有更多选择，可以由在华夏的南汽集团来推出面向大众的麒麟品牌的电动车型，来抢占华夏市场。
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