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类似的意外之喜还有很多，比如“广陵段”
的电动船换电站，原本只是“沙洲物流”
自用，但有的船长去年满六十岁就退休了，退休了之后又不想闲着，索性就租了一条老单位的电动船，也不大，百几十吨两三百吨的小船，挂“沙渔”
牌照，跑外沙市注册捕鱼去了。
结果没想到“夸父一型”
没给张老板丢脸，都是渔船，都拿补贴，同样吨位，但“沙渔”
能省出三十五吨以上的燃油。
再加上安装了“卫星电话”
，只要不跑特别远，主抓带鱼、螃蟹、小黄鱼、白鲳、大虾的话，也能赚不少。
不过“夸父一型”
并没有让渔民们关注到，他们并不知道电动船的存在，也不信任。
真正掺和进来的，是海岱省、淮西省、两江省的“船老大”
，有些还是十几年前跑船的，现在不跑了，不过对行里的消息，还是颇为关注。
“夸父一型”
柴油机不是动力机头，而是增程器，这一点他们是清楚的。
更清楚的是，用了“夸父一型”
的船，能到换电补电站充能。
换电站现在跟“高公路服务区”
差不多，船家凭证可以白嫖空调睡一晚上，吃喝拉撒睡是一应俱全。
关键是安全。
不怕以前沿河的“水耗子”
偷油偷货。
国道上偷油的杂种，撑死了偷个两千升。
航道上的“偷油贼”
，那可不是两千升，升换成吨也不是什么稀罕事儿，盖因大多油舱都有改造，扩容之后就方便了反向抽油。
换电站的存在，相当于提供了安全区，人上岸抽烟喝酒吃饭打个炮都行，船撂那里不管也无所谓。
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