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一至五月份新能源汽车的产量已经达到了5.36万辆，与去年全年对比也只不过一个月产能的差距。
尉来一至五月份在新能源汽车赛道依旧保持着绝对的优势，尤其是在纯电车型方面，几乎占据着纯电车型5o%的市场。
一至五月份，尉来新能源汽车共计交付17524辆，占据着35.95%的市场份额。
平均每个月35oo辆销量的表现非常不错，但是对比起全年预期来说，还是不够保险，尤其是上半年车市如此低迷的情况下。
“目前来看国内市场这么的低迷，短时间想要改变除非再出政策，所以我们得加紧对海外市场的开拓，尽量的增加出口量，这样的话才能够保证我们今年的销量。”
宝腾的收购还在过渡期，今年的财报暂时不会并，但是通过宝腾的渠道可以尽快的开东南亚市场，尤其是马亚西亚跟泰国这几个宝腾市占率较高的国家。
“咱们得加快度啊，出口还是以燃油车为主，宝腾那边的动机技术传回来之后你们研究院研究得怎么样了？”
檀锦程问的是胡争楠，作为尉来研究院副院长，胡争楠主要负责的还是燃油车方面，动机研就归他负责。
“已经在分析数据了，也弄回来了几套动机过来研究，不过短时间想要提高我们自己动机效率还有些困难。”
李春融的效率是真的不错，五月份收购，目前就连股权交接都还没有全部完成，檀锦程也不知道他是用什么办法就能够在五月底将宝腾的动机资料给搞回来。
同时搞回来的还有宝腾的增程技术，也是够牛逼的。
“尽快吧，想办法提升我们的动机质量，不然的话以目前的动机技术搞出口我们就只能用宝腾的了，这样的话成本就高了。”
评价动机优劣的参数有很多，其中最重要的一项数据就是热效率，热效率比例越高动机越好。
在消费者眼里热效率比例越高的动机就越省油，虽然这么评价有些不那么准确，但是也说明了热效率对于动机的重要性。
目前全球范围内最好的动机还是小日子的，包括很长一段时间都是，这也是他们的车子在全世界范围内卖得好的原因。
日系动机目前的热效率大致在39%至4o%之间，而国产的平均水平则是35%左右。
别小看这几个点的差距，但那却是十年甚至数十年的鸿沟，国产动机要达到4o%以上的水平，还是在很久很久以后。
尉来对外宣称的自研动机热效率37.1%，但实际是达不到的，不过比起某些企业宣传的39%甚至4o%来说，尉来还是要老实很多。
“需要一点时间，不过我们会尽快的，争取尽最快的度能够用上自研动机做出口生意吧。”
老板给了命令，胡争楠除了立下军令状还能怎么办。
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