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响了两声，隨即“突突”
几声，发动机稳稳地转起来，再也没有之前的异响。
秦放指著引擎，对司机小赵道：“这车不光是化油器堵，分电器触点烧蚀、点火正时偏了都是大问题。”
“以后出车前，除了查油道，还得看看分电器触点，烧了就用细砂纸磨，点火正时也得每月核对一次。
加汽油前，先用细滤网把油滤一遍，如果油里杂质多，不光堵化油器，还磨零件。”
白市长和钱秘书站在一旁看得真切，连连讚嘆。
钱秘书对秦放说：“谢谢这位同志了！
不然今天我们还真有可能回不去了。”
他一边给秦放递烟一边介绍道：“我是保市市政府的钱秘书，这位是我们的白市长，昨天我们来省里开会，本来打算今天一早就开车回市里去，结果这车就坏了！”
“现在这汽车金贵得很，我们整个保市，能跑的小汽车都没几辆，要是真能把这辆车给彻底修好，就真是帮了我们市里的大忙了！”
白市长也道：“哎！
现在咱们国家还不能自主地生產汽车，现在哪个单位能有一辆汽车，都得当宝贝一样供著，要不是来省里开会，我们都捨不得开出来！”
“所以这位同志，你可真是帮了我们大忙了！”
然后就伸出手去要和秦放握手，以示感谢。
这话绝非客套，在这个物资匱乏的年代，汽车比金子还珍贵，哪怕这辆吉普毛病百出，也是他们市里的宝贝疙瘩。
秦放也很感慨，1963年的中国汽车工业，还走在摸著石头过河的阶段。
全国一年造出来的汽车拢共才两万出头，其中一大半是一汽的解放卡车，剩下的不过是济南刚定型的三十辆黄河重卡、上海汽车厂五十辆还在试產的sh760轿车，再加上bj汽车厂刚投產的bj212越野车，零零散散凑不齐一个国外小厂的月產量。
这些车没一辆是完完全全的“中国造”
，解放ca10的底子是仿俄国的吉斯150，上海sh760照著德国奔驰220s的模样敲出来，黄河jn150的研发更是靠著拆解捷克斯柯达的样车、买下对方的图纸才成，就连部队用的长江吉普，也是仿著美利坚的威利斯造的。
造汽车的难处，远不止仿模样。
解放卡车的后桥半轴套管，咱自己炼的钢脆得不经用，得拿黄金从俄国换毛坯。
轮胎、轴承、驾驶室的玻璃，七成以上都是洋货。
国產胶粘不住胎纹，玻璃磨不平，跑起来晃得人眼晕。
上海sh760的发动机和变速箱虽说是改了又改，可里头的电气件，还得绕著弯从香港买。
就连生產汽车的设备，不管是衝压车架的3500吨压床，还是加工齿轮的切齿机，不是俄国的，就是东德、捷克的。
这时候的汽车，从不是给普通百姓造的。
全国的车都得按国家计划调拨，优先给部委、军队和重点工程，私人想摸一摸方向盘都是奢望。
他们机械厂这样四五千人的大厂，根本就轮不到分配汽车。
连市里的工业局和省里的工业厅也就才有一辆吉普车。
就算这样，能把这些带著洋零件、仿著洋模样的车拼起来，就已是顶了天的本事。
至於完全靠自己生產出一辆汽车来，更是天方夜谭的事情！
告別了白市长和钱秘书，秦放继续骑著自行车向厂里行去。
只是心里就有了想法。
其实穿越到这里不过才一天多的时间，秦放还是挺迷茫的，他不知道自己要做什么，也不知道要在这里怎样度过一辈子。
但是经歷了刚才的事情，又看著眼前空空荡荡的大街，他突然有了一个想法。
他要在这个年代造汽车！
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