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随着引擎的轰鸣，我们纷纷驶入街道。
街道两旁的风景迅速倒退，车速逐渐加快，风从车窗吹进来，带着一丝丝凉意。
我紧握着方向盘，感受着古董车独特的操控感，享受着飙车带来的刺激与快感。
在几乎跑不快的城区街道上来一局极限飙车，完全是不一样的体验。
和之前与老狂一起去国际汽车城的那种赛道竞速不同，这里的每一个弯道，几乎都是老师街区的90度垂直弯道，过弯难度更大。
与此同时，我还惊讶的发现，原来这里就是乱世车神中车城街区这一地图的原型。
不妨，我的车技虽然说无法和专业的赛车手相比，但基本的飙车技术还是有一点的。
拉手刹，侧滑入弯，一系列动作行云流水。
亲自上车体验一回才终于知道，原来这款车的手感其实不太行。
首先当然是方向盘太过沉重，转向不太灵活。
其次是车身较高，稳定性很低，刚才的侧滑漂移就险些一个甩尾飞到人行街道上。
第三是，发动机噪音过大，油耗过高。
这也是这款车在燃油时代产量低的主要原因。
不过，作为初代国产车，其具有的历史意义非常重要，为后来的国内汽车发展提供了宝贵的经验。
是大国工业奇迹的见证。
在那个技术封锁的时代，大国工匠凭借自己的努力，终于研发出了这一款第一代国产汽车。
然而，同样的车，同样的配置，对于老狂而言，简直是轻松拿捏。
在他那里，方向盘过重，车身不稳等一系列问题就不是个事。
同样是一起起步，一起进入街区。
同样是199的百公里加速。
他却可以轻轻松松在一个弯道之后，就将我远远甩在后面。
即使我一路追赶，侧滑漂移，极限过弯，高速出弯，一系列行云流水的动作全都用上了，可还是连他的尾灯都看不到。
整个街区的赛区路段不是太长，来回一圈将近四公里。
绕一圈，回到的那一刻，测试仪标出了我的成绩：平均配速57公里每小时，用时4分12秒04。
我的成绩显示完后，屏幕上的数字开始滑动，出现了另一个数据：平均配速74公里每小时，用时，2分59秒83。
毫无疑问，后面的一组自然是老狂开出的成绩。
简直太可怕了，同样的车，同样的赛道，我居然落后他整整一分多钟。
跑完这一圈，切身体验了一次在街区竞速的魅力，缓缓驱车驶回原位停放好。
而令我无语的是，当我下车那一刻，居然看见老狂在那里扫码付款。
凑过去稍一打听才知道，原来是他刚才飙的过猛，油耗太大，被要求加付20元。
呵呵，多付20元就多付20元呗。
开的尽兴，玩的开心，足矣。
将车停回原位后，我们步行前往一公里外的厂区员工食堂。
阳光透过树叶的缝隙洒在路上，微风轻轻拂过脸颊，带来一丝丝清凉。
随着步伐的迈进，我们逐渐靠近那个旧时代的厂区。
周围的建筑和设施都透露出一种古朴而庄重的气息，仿佛时光在这里凝固，让我们能够一窥那个时代的风貌。
走进员工食堂，映入眼帘的是一排排整齐的餐桌和椅子，虽然显得有些陈旧，但却干净整洁。
食堂的墙壁上挂着一些旧时的照片和标语，记录着那个时代的点点滴滴。
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