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第42章 国资委来电话(第1页)

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第42章国资委来电话

这次的改装,比上一次的要难。

两个动机整个改装,再加上大机翼,光光买材料的钱,就耗费了苏其快二十万。

动机是涡桨动机,和前面改装的那个喷气动机有点类似。

涡桨动机是在喷气动机的基础上加上减齿轮和螺旋桨共同构成。

核心机部分有进气道、压气机、减箱、燃烧室、涡轮和尾喷管。

它产生推力的方式不同,一个是以螺旋桨转动产生推力,二个是气体流过动机时产生的反作用推力。

但是对于螺旋桨来说,并不是越快越好,因为一旦螺旋桨的转过音,就要消耗大量能量来平衡气流带来的影响。

得不偿失!

而螺旋桨叶片一般是由涡桨带动,涡桨的转一般在一万到两万,所以动机需要配置减箱来降低螺旋桨转,以达到最佳转。

一个设计好的减箱,对于螺旋桨动机来说,十分重要!

虽然系统直接给出了制作方案,但是里面涉及到零件,格外多,还必须是精密加工,这一点就工作量巨大了。

另外,还有燃油调节器,需要能具有基于离心飞重结构的桨转保护控制、转恒定控制以及桨距控制功能。

这些都是要精密元件去辅助,系统给了方案,但是还是有大量的工作需要苏其去做。

“这个油氢混动,应该能用到喷气式飞机引擎上,如果喷气式飞机再配上这个东西,大概率度又能提升一大截。”

苏其对着方案若有所思。

材料他是在狗东下单的,涉及比较多,需要三四天才能到齐。

没到的这段时间,他打算把方案全部细细研究一遍。

越研究就觉得系统的好东西真不少,黑科技很多。

不过有些关键的点,系统方案里面倒是没有那么详细,纯靠系统实现。

比如精准控制氢气和燃油注入量,时机的控制系统。

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