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“报告正司机,外面一切正常!”
鸣笛,缓解,前推手把,松小闸,拉汽门。
安设于锅炉顶上的汽笛出气口,高压气流喷动管式汽笛腔体,激起强烈震动,出了震耳欲聋的汽笛声。
蒸汽机车如同一条巨龙,缓缓移动起来,驶出机车出库线,在四道稳稳刹车。
一位早就等在铁轨旁的调度员跑过来,递上一份调度单。
“131次机车三道转16道,进行一钩联挂编组作业。”
李爱国接过调度单,仔细检查一遍,在上面签上字,递还了回去。
然后在调度员的指引下,在驶出站4道,在距离2#道岔前四五米处制动,等待扳道工完成工作。
火车是没有方向盘的,不具备转弯功能。
要想改变火车的运行方向,只能依靠扳道工改变道岔。
待调度员指挥扳道工,开通2#、6#道岔后。
副司机刘清泉再次出信号,李爱国这才驾驶着蒸汽机车来到16道。
一组由2o个绿色车厢组成的车厢编组早就等在了站台上。
调度员来连挂信号。
副司机刘清泉的神情严肃起来:“报告正司机,请求倒车联挂。”
倒车联挂是把蒸汽机头倒着开过去,跟车厢编组连在一起。
在这个过程中,要求火车司机眼疾手快,能够准确的停到位置,不错一分一毫。
否则的话,轻则撞坏连接阀等设备,严重一点的话,还会造成伤亡事故。
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