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“这……这有点太天马行空了吧？”
“你别说天马行空，你就说能不能解决你的问题？”
“你别说，还真能解决，就是这个方式实在是有点离谱。”
“离谱就对了，这也是高总工煞费苦心想出来的。
我们都搞到这一步了，估计他想尽量减小对现有设计的更改。”
“对，这个设计对现有弹体和内部结构的改变，是最小的。”
“你以为人家真想不出旋转弹体的办法？这不是我们把基础打这儿了，为了将就我们嘛。”
这个话的确没错，高振东是有其他的办法，不过对于搞便携弹的同志们来说，既然他们的技术路线已经是这样了，那使用其他办法的变数就太大，还真不如这个东西好用。
“你是搞气动的，你觉得怎么样？”
型号负责人看了看负责弹体气动的同志。
“这办法不错，我估计过，就这办法，射筒头部不需要增加太多尺寸就能解决问题。”
对于他来说，本来原有弹翼面积就处于可控和不可控的临界状态，增加一些面积也就足够了。
搞飞控的同志也表示同意：“嗯，头部折叠翼控制方向，尾部套接翼负责稳定，这个方案最妙的就是，完全没有对原有的所有技术路线做出任何大改就解决了问题，除了尾翼套接需要一点设计工作之外，其他的部分完全不需要做任何改动就能用，包括我的飞控，除了必要的参数调整，大的东西一点儿没变。”
有的同志有些担心弹体飞离套接尾翼的精度问题：“这个如果做得不好，会不会每枚弹套上去的状态不一样，为飞控带来问题？”
搞总体的同志倒是不担心：“这个问题不大，设计得当，套接误差和尾翼展开的误差相比，没有本质的区别。”
搞飞控的同志也很有把握：“在这个事情上，我最怕的是两种情况，第一就是提供的能力先天不足，比如现有设计的尾翼太小。
第二是结构稳定度不足，飞行中带来不确定的干扰。
至于这东西，只要套结实了，歪一点也没事，给它一个固定的调节量就行。
每一枚都不一样没关系，只要每一枚的偏差是在允许范围内，而且相对固定就好办。”
对于自动控制算法来说，解决这种问题那真是不要太简单。
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