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这种看上去对于造车不太重视的姿态，不但没有让星逸汽车团队消极怠工，反而更加激励了团队的研发进取！
有时候，越重视一个团队，可能团队越飘，越不出成果。
相反，王逸这种看上去不太重视的姿态，近两年，一次不来，反而让汽车团队感到了巨大的危机。
生怕没有产出就会被整体毙掉，甚至整个事业部全面放弃。
基于这种担忧，造车团队反而兢兢业业，全力以赴，只想尽快出成果。
进展也比王逸预想的快得多。
宋思凝介绍一系列高管之后，星逸汽车副总裁邹泽峰笑着开口：
“董事长，现在十点多了，酒宴已经准备妥当，您看我们是先去吃饭，还是……”
王逸摆了摆手：“吃饭不急，一会在食堂吃点就行。
先去研发中心！”
“好的，董事长，这边请。”
邹泽峰并不意外。
他很是清楚，和其他董事长不同，王逸很务实，不看那些虚的，只看实际研发产出。
很快，一行人立即来到研发中心。
邹泽峰介绍道：“董事长，这边我们的电机部门。
目前分为两个团队，一个团队研发前电机，一个研发后电机。”
“目前前电机研发成功，采用永磁同步电机，测试了两个多月，表现出色。
最高200马力，最扭矩320n·m。
最高转速16000转，采用油冷冷却。”
“后电机也是永磁同步电机，单电机最高370马力，最大扭矩380，最高转速20000转，采用油冷+液冷双循环冷却方式。”
“后电机也做出了样机，测试了一个月，目前看没什么问题，性能也很强大，但还要继续测试。”
“很好，这进度很不错。”
王逸很是满意。
第一代电机能做到这个地步，已经非常好了。
已经超过了特斯拉models的电机。
当下的models还是第一代，采用感应电机，很是拉胯，完全不如星逸汽车的永磁电机。
当然，特斯拉目前也在研发永磁电机，并且在接下来的modelx上推出前感应后永磁的双电机。
同时，2016年，models也会推出改款，升级为前感应后永磁双电机的四驱版本。
之前，星逸汽车原计划2016年量产上市。
但按照当下进度，大概率明年就能上市。
而特斯拉的modelx，也会在2015年9月份开始交付，恰好撞期。
因此，星逸汽车最大的对手就是特斯拉modelx。
至于models，没改款的models不是星逸汽车的对手，但后年改款了，那就硬碰硬了。
modelx性能很是不俗，售价也很高，7万到15万美金的售价。
国内的话更贵，要85万-100万！
不过星逸汽车第一代产品，不适合定价这么高。
相反，王逸会将价格定在40万到100万。
国内市场，50万起步的星逸汽车，对标bba，还能卖得动。
若是和modelx一样，85万起步，那销量就惨淡了。
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