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【不过，因为双方都没有国际贸易，所以签署的条约其实相当之粗糙。
用后世的话讲，就是没有设置兜底条款——如果按条约的字面理解，那么双方的贸易是没有金额上限的，无论江浙供应多少工业品，海商都必须吃下；同样的，无论海商供应多少粮食，大安也必须吃下。
违约的赔款极为苛刻，双方都很难承受。
如果以通常的眼光看，这个无上限合同其实没有什么问题。
大安是一个农业国，农业国哪里有嫌粮食多的？而彼时的东南亚则是万国辐辏的海贸聚集地，海商们无论拿到多少工业品都可以顺手倒出去，一本万利。
当时的英吉利与西班牙荷兰等正打得热闹，正好用中国的廉价工业品倾销死这些老冤家。
但执行的结果嘛，却是完全超乎了双方的预料。
海商们没有预料到沿海工业技术进步速度的狂猛——实际上，在海刚峰大力引入新技术并充分组织劳力之后，仅江浙一带的产量便超越了十年前全国的总和，增产的潜力几乎无穷无尽，完全的予取予求；但大安同样也没有预料到东南亚的极度富庶、农业技术的进步，以及英吉利的持续不做人——海刚峰给内阁的公文中引用海商的原话，认为换来的粮食大概在五十万石上下；为他背书的穆祺则认为，起码可以有一百万石的收入；但他们都没有想到，英吉利人完全可以把天竺及周遭小国的最后一粒粮食给榨出来，填饱资本永无休止的大嘴。
】
穆祺毫不意外的捏了捏鼻梁，心中微有起伏。
带英一向的大缺大德是丝毫不出他的意外，简直是世界贸易史上的日经操作。
唯一有些惊讶的反倒是海刚峰的升迁速度——八年九年的时间内从县令爬到正部级的巡抚，甚至有资格代替朝廷与海商谈判——这个飞升速度简直比原本历史还要匪夷所思，足以叫进士出身的科甲官员都道心破碎。
这就是先天名臣圣体吗？
……而且吧，从这个什么历史论述来看，人家海刚峰能迅速爬到这个位置，还真不是靠了臂膀和关系。
所谓平淡里见真章，其余的不说，单单“淞沪的工业生产”
一行小字，隐匿的便是足以彪炳千秋的大功劳——现在的松江府可不是后世的上海，因为水道密集河流泛滥，一切经济活动都很难开展；如果不是海刚峰费尽心力疏通水道兴修水利，绝对不可能有什么“工业生产”
，更遑论后来之“大上海”
！
修水利修出个几百年的经济中心，这样无大不大的奇功，当个巡抚又怎么了？这还算委屈了呢！
ssr就是ssr，给个舞台人家就能发光发亮，耀眼夺目，可以从历史的缝隙里都透出风采来。
一般人羡慕也羡慕不来的。
穆·一般人·祺叹了口气。
【所以说，这项条约执行的结果便相当之匪夷所思。
协定实施第一年的三百九十万石还只是试一试水，如果真正开足了运力执行，那么后续每年运来的粮食应该在五百万石以上——五百万石以上，这已经不是任何技术手段可以解决的了。
不要说什么仓库的问题，就算真的从寸土寸金的京城挤出地修了仓库，彼时尚且原始的防腐技术也没办法储备这么大数量的粮食。
只要存上几年，京城的仓库也必定会腐朽生虫。
而从风向上来看，到时候臭气漫天飘洒，第一个就要往皇宫和内阁里灌——西苑风水好，特别的聚气嘛。
到了这个地步，朝廷也没有别的办法了。
在臭气的威胁下官僚们的办事速度变得相当之迅速。
当年秋季，内阁就拟定了漕运改革的大纲，大幅度削减了北方各省上交京师的粮食定额，将漕粮缩为一百万石每年（到第二年削减为了五十万石），并根据海运的状况做了布置。
东南亚稻米一年三熟，所以海运一年运输三次，内阁会根据存粮做调整，实时决定下一年漕运数量，即著名的“海漕兼用”
原则。
这个改革的效果几乎是立竿见影的。
漕运的开销相当之惊人，为了运输每年四百五十万石漕粮，沿途的消耗便在一千六百万石左右，每往京师输送一石米，成本便在四石米以上。
所以，仅仅是削减漕粮这一项措施，便为江南节省下了上千万石的粮米，至于沿途所减少的骚扰、摊派、勒索，更是无计其数。
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